Étape 520 sans joint torique, clipser le joint.
Déplacement maximum: 450 cc; Poids par 100 mesh: 1,36 kg
Charge de rupture: 36,0 kN; Taille de la chaîne: 17,6 mm
Maillage interne et externe en or.
Chaîne recommandée pour une utilisation croisée professionnelle.
La chaîne DID ERT3 est la plus légère, la plus glissante et la plus résistante à l'usure, même dans les conditions les plus extrêmes. La DID 520 ERT3 (évolution de la précédente ERT) est vendue en couleur or (complètement dorée), comme toutes les chaînes DID de la série ER (Exclusive Racing).
Étape 520 sans joint torique, clipser le joint.
Déplacement maximum: 450 cc; Poids par 100 mesh: 1,36 kg
Charge de rupture: 36,0 kN; Taille de la chaîne: 17,6 mm
Maillage interne et externe en or.
Chaîne recommandée pour une utilisation croisée professionnelle.
La chaîne DID ERT3 est la plus légère, la plus glissante et la plus résistante à l'usure, même dans les conditions les plus extrêmes. La DID 520 ERT3 (évolution de la précédente ERT) est vendue en couleur or (complètement dorée), comme toutes les chaînes DID de la série ER (Exclusive Racing).
La chaîne DID DZ2 est un bon compromis entre prix et performance. Grâce au traitement exclusif SDH, cette chaîne est extrêmement durable et performante.
DID produit des chaînes extrêmement sophistiquées, légères et fluides au Japon. Les chaînes DID ont toujours été considérées comme le point de référence en matière de durabilité et de qualité.
Les innombrables technologies de production propriétaires permettent d'obtenir des performances incomparables.
DID est actuellement la société qui produit la première usine de la plupart des chaînes originales vendues sur des véhicules.